Nasze usługi

Moduł zaczyna się od omówienia kontrolera i trybów lotu. Nie zakładamy, że wiesz jak działa Attitude Mode albo po co jest Return to Home, dlatego tłumaczymy od podstaw, ale szybko i bez zbędnych dygresji.

Pierwsze loty to starty i lądowania w wyznaczonym polu. Instruktor stoi obok i reaguje na bieżąco. Kiedy dron zaczyna dryfować, nie krzyczy, tylko spokojnie podpowiada co poprawić. Po kilku rundach większość uczestników czuje się na tyle pewnie, żeby przejść do manewrów precyzyjnych.

Ćwiczymy hovering, obroty, lot do przodu i do tyłu, a potem manewr ósemki nad wyznaczonym punktem. To nie jest trudne, ale wymaga skupienia i kilkudziesięciu minut w powietrzu.

Polskie przepisy lotnicze dla dronów opierają się na rozporządzeniach UE i wytycznych Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Kategoria otwarta dzieli się na podkategorie A1, A2 i A3, a każda z nich ma inne ograniczenia dotyczące wysokości lotu, odległości od ludzi i rodzaju przestrzeni powietrznej.

Na warsztacie dowiesz się jak działa system stref lotniczych w Polsce, jak korzystać z aplikacji DroneRadar i PansaUTM, i co konkretnie grozi za lot w zakazanej strefie. Kary administracyjne są realne i zdarzają się częściej niż myślisz.

Omawiamy też rejestrację operatora UAS, która jest obowiązkowa dla dronów powyżej 250 gramów, oraz wymagania dotyczące oznakowania drona. Przepisy zmieniają się, dlatego zawsze pracujemy na aktualnych dokumentach ULC.

Większość pierwszych zdjęć z drona jest do niczego. Rozmyte, niedoświetlone albo po prostu nudne, bo ktoś wzniósł się prosto w górę i nacisnął spust. Moduł trzeci jest po to, żeby to zmienić.

Zaczynamy od ustawień kamery: ISO, prędkość migawki, ND filtry jeśli je masz. Potem rozmawiamy o kącie padania światła, porze dnia i kompozycji kadru, która wygląda inaczej kiedy patrzysz z powietrza niż z ziemi.

Każdy uczestnik fotografuje wyznaczony fragment terenu według własnego planu i potem porównujemy wyniki na ekranie. To najszybszy sposób nauczyć się dlaczego jedne ujęcia działają a inne nie.

Ostatni moduł jest przez wielu uczestników oceniany jako najważniejszy. Teoria jest prosta: jeśli wiatr przekroczy możliwości drona, bateria spada szybciej niż wskazuje licznik albo dron traci sygnał GPS, musisz wiedzieć co zrobić zanim zaczniesz panikować.

Ćwiczymy konkretne scenariusze. Wiatr wzrasta do granicy możliwości drona i trzeba zdecydować czy wracać czy lądować na miejscu. Bateria spada do 20% szybciej niż zwykle i trzeba ocenić czy zdążysz wrócić na punkt startowy.

Omawiamy też tryb awaryjny Return to Home, jego ograniczenia i sytuacje kiedy lepiej go wyłączyć i lądować ręcznie. To wiedza, której nie ma w instrukcji obsługi.